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中国科技企业布局空中出行市场

时间:2022-10-18 20:38   来源: 网络

中新网广州10月18日电 (记者 蔡敏婕)18日,在广州海鸥岛飞行基地,飞行汽车“旅航者X2”正在进行研发阶段的常规测试,随着螺旋桨的转动,飞行汽车垂直升起、巡航。这款飞行汽车采用碳纤维结构的封闭式座舱,可搭载两人,乘客可以通过一键启动、一键返航、一键降落等操作实现飞行。

  上述飞行汽车“旅航者X2”由小鹏汇天研发,早前获得阿联酋迪拜颁发的特许飞行许可,并于近日完成海外首飞。“这次首飞让更多人看到‘中国制造’和科技创新,为下一代产品‘出海’奠定基础。”中国科技企业小鹏汇天创始人、总裁赵德力接受中新网记者采访时表示,飞行汽车是汽车实现电动化与智能化之后的必然发展趋势。未来10年内,空中交通是一大发展趋势。

旅航者X2座舱内的中控屏 陈骥旻 摄

旅航者X2座舱内的中控屏 陈骥旻 摄

  飞行汽车是指面向未来立体智慧交通的运载工具,是电动化、智能化、立体化发展的未来陆空两栖汽车。新能源动力、智能无人驾驶和电动垂直起降飞行为飞行汽车的三大基本特征。电动垂直起降飞行是汽车“飞”起来的核心,是有别于传统汽车的主要特征。

  一辆汽车能在地上跑,也能在空中飞行,这不是科幻小说里的奇思妙想,也不是电影里的特技镜头。近年来,智能飞行汽车正在成为热点,空中交通的前景吸引着吉利汽车、大众汽车、现代汽车、广汽集团等众多海内外车企、科技巨头在此领域展开探索。数据显示,截至2021年,全球已有超过200家企业或机构在布局飞行汽车领域。

  “旅航者X2”飞行汽车采用纯电动飞行模式,适用于未来城市的低空飞行,可满足城市内短途出行需求,同时还可为野外救援、医疗运输等场景服务。

  赵德力看来,中国处在飞行汽车技术层面的第一梯队。他称,很多传统车企转型做新能源汽车,而新能源汽车的核心能力是“三电系统”(电机、电气控制器和电池)、智能座舱和智能驾驶,这些都为电动航空的发展提供经验。

  但是大部分飞行汽车机型尚处于飞行测试阶段,离应用落地和商业化还存在一定距离。其中,飞行汽车的安全性备受关注。

业内人士在参观旅航者X2 陈骥旻 摄

业内人士在参观旅航者X2 陈骥旻 摄

  赵德力说,“旅航者X2”在自动飞行控制系统和动力,三电系统等方面都取得突破。“X2在天上飞的时候,即使单个电机停下来,也能安全迫降,此外,飞控也能够在空中自由切换,‘宕机’后可以在两毫秒内切换到另一个飞控。”他说,提高航空人才的配比也有利于增加飞行测试时的可靠性。

  清华大学车辆与运载学院教授张扬军在接受中新网记者采访时表示,飞行汽车主要面临载荷航程、适航安全和飞控驾驶等技术瓶颈。如果要走向实用化,必须突破“载荷小、航程短”这瓶颈。而适航安全是民用航空产品安全性的核心保障,在低空飞行中,如何应对复杂气象环境也是需要突破的一环。此外,飞行汽车的监管方式和政策支持等需要完善。

  张扬军称,预计至2025年,载物的飞行汽车开始规模化应用;2035年实现载人飞行汽车的商业化应用;到2050年,陆空两栖汽车实现大众化应用,成为出行的主导交通工具。

  近年来,我国对低空飞行有序放开。《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021—2035年)》指出,将部署飞行汽车研发,突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。

旅航者X2的封闭式座舱 陈骥旻 摄

旅航者X2的封闭式座舱 陈骥旻 摄

  “中国布局低空飞行的企业如‘雨后春笋’般破土而出,集中在长三角和珠三角地区。”赵德力称,中国在低空飞行这方面的支持力度比较大,对飞行汽车行业未来发展持鼓励态度,目前湖南、海南、四川等省份,都在积极开放低空飞行。

  赵德力说,“在天上实现‘点对点’和‘门对门’的全民通勤,提高出行效率,这是我们希望看到的。”(完)

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